武漢圖爾克現貨供應接近開關

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強勢推出賀德克全系，圖爾克全系，倍加福安全柵，庫伯勒，施克，易福門,美國森納士
武漢洪山區野芷湖西路保利心語別墅芷岸11-05

1.接近開關是一種結構簡單，使用安裝方便的磁感應開關。它沒有復雜的電路，不會受到干擾，
只要材質選用正確，在任何環境下液體、壓力或是溫度皆可使用。
2.接近開關無接觸感應避免機構上之誤動作。
3.接近開關體積輕巧，原理簡單，可靠性高，工作壽命長，價格低廉 壽命長 安裝簡單 適用范圍
廣。    
QT50和Q120系列雷達傳感器可以在幾乎所有環境和氣候條件下使用。他們利用FMCW（頻率調制連續波）技術來檢測固定和移動的物體，如起重機，汽車，火車，卡車和貨物。

圖爾克的產品組合zui大程度確保了溫度測量的靈活性。TS系列溫度傳感器提供簡單編程的定制方案，可以靈活處理連接和顯示方式。TT/TC系列緊湊型傳感器-可選集成探頭的一體式或通過M12連接的分體式。T-Gage 系列紅外光傳感器非接觸測量溫度范圍是 0-300 °CTP系列可提供多種長度和直徑的溫度探頭
傳感器可以為幾乎所有的工業自動化行業領域提供重要信息，例如位置，電流，流速，溫度，角度，路徑等信息轉換成的數字量和模擬量信號。
作為現代傳感器技術的，圖爾克提供范圍廣泛的產品線。你可選超過5000種接近開關，光電開關，流體和位置類傳感器，選擇實現您的定制化測量方案。

非接觸式編碼器RI360P-QR24，耐用性好，精度高，因而適用于所有需要檢查轉速，位置，角度，長度的應用。TURCK 產品系列還在各種設計中提供了編碼器，它們具有各種尺寸（直徑 24-102 mm），可將其作為用于增量或位置檢測的版本，以及空心或實心軸變體。它們通過多達 18 位的分辨率（編碼器）和每轉多達 36,000 脈沖的分辨率（增量編碼器）來完成各種定位任務。

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電感式傳感器以非接觸和無磨損的方式檢測金屬物體。以無磨損和非接觸的方式檢測金屬物體。他們的優勢在于耐用性，可靠性，
超高的開關頻率，和超長的使用壽命。由于*的線圈設計， uprox?+ 傳感器提供zui高的檢測距離，對所有的金屬衰減系數為1，從一開始簡單安裝的安裝，就可以實現*的測量。

武漢圖爾克現貨供應接近開關

蘭斯特（武漢）自動化系統工程有限公司優勢產品目錄（*）
1，美國森納士華中區，壓力，差壓變送器
2，HYDAC(賀德克）電子和壓力傳感器，濾芯,德國多德Dold，德國博恩Bernstein，德國穆爾MURR ，瑞士布赫Bucher ，菲尼克斯 Phoenix,宜科ELCO,德國基普KIEPE
3，TURCK(圖爾克),總線模塊（BL20,BL67,FLDP,FXDP系列)安全柵（IM，MK,MS,系列),壓力顯示開關（PS,PT系列） 流量開關（FCT,FCS系列），傳感器（BI,NI系列）
4，Kuebler（庫伯勒)意爾創eltra編碼器
5，LEINE&LINDE（萊茵林德）編碼器
6，P+F（倍加福），傳感器，安全柵，編碼器
7，IFM（易福門），傳感器，流量開關
8，巴魯夫位移開關
9，BANNER(邦納）光電開關，光幕
10，SICK(施克）傳感器，光電開關，光幕授權！?。?br />11，發那科FANUC控制系統
12，西門子6DD，6SN數控系統
13，LUMBERG（隆堡）總線模塊
14，Beckhoff（倍福）總線模塊，貝加萊B&R  
15，E+H變送器，寶盟等
16，美國G+F流量計，羅斯蒙特
17，橫河EJA變送器等進口產品

汽車的生產過程簡單來說主要包括：鑄造、鍛造、冷沖壓、焊接、金屬切削加工、熱處理和裝配等七個工序。其中焊接工序一般是在焊裝車間完成的，也是汽車生產過程中*的重要環節。由于焊裝車間生產線多、智能化程度高，因此非接觸式檢測的傳感器用量很大，尤其是電感式傳感器，多用于車身焊接的工序中定位車身的位置。
   普通傳感器外殼材質抗焊渣堆積和耐溫性能性能差，在使用過程中，由于點焊機在高溫焊接時會產生焊渣飛濺的現象，經常會在傳感器感應面及外殼上有焊渣堆積。由于焊渣是金屬物質，一旦堆積過多就會擾亂傳感器內部線圈對外產生的磁場，從而造成傳感器的檢測失靈；同時，在高溫焊接時，焊渣的溫度通常較高，會造成傳感器外殼和內部電路的損壞，這會嚴重縮短傳感器的使用壽命。所以新型傳感器一般帶Teflon涂層并且利用*技術將特氟龍這一材料均勻、無縫隙并且牢固地鍍于傳感器整個外殼、感應面以及安裝附件之上。特氟龍涂層的耐高溫特性使傳感器能夠忍受高溫的焊接火花；并且焊渣一旦飛濺到特氟龍涂層上會馬上掉落，憑借這一特性，傳感器大限度地防止了焊渣的堆積，從而有效地保護了內部電路不受損傷，同時也避免了焊接溶渣堆積于傳感器感應面上所造成的感應失靈現象的發生。  
   帶特氟龍涂層的新型產品可以說是為汽車焊裝車間量身定做的一款產品，很好地解決了傳感器在汽車焊裝車間的使用難題。

由于焊裝車間生產線多、智能化程度高，因此非接觸式檢測的傳感器用量很大，尤其是電感式傳感器，多用于車身焊接的工序中定位車身的位置。原來該廠使用其他廠家的傳感器外殼材質耐溫性能和抗焊渣堆積性能差，在使用過程中，由于點焊機在高溫焊接時會產生焊渣飛濺的現象，經常會在傳感器感應面及外殼上有焊渣堆積，造成傳感器的檢測失靈以及外殼和傳感器內部電路的損壞。并且在焊裝生產線上電焊設備較多，使用環境比較復雜，有大量的電磁干擾產生，會嚴重影響電感式傳感器的正常使用，因此現場人員提出需要抗焊渣堆積且抗磁場干擾能力強的傳感器，防止故障和損傷發生。