E+H原裝音叉開關CPS11D-7BA21,CPS11D-7BA21

挑戰E+H原裝音叉開關CPS11D-7BA21,CPS11D-7BA21

• 新加坡政府對船用燃料計量系統的要求已成為業界*的標準。由于新加坡政府要求該系統所選儀表必須來自兩家廠商之一（其一為Endress+Hauser），為令客戶滿意，中燃遠邦同樣將此作為可靠的選取依據；

• 為使測量結果令人信服，管路設計必須嚴格符合NMi認證要求，并做到全程鉛封密閉。所有儀表、控制柜，以及閥門上面的堵頭必須做規范化鉛封；

• 客戶要求所安裝系統的加油船必須預留信號通道，并要在控制室內安裝電控備壓閥；

• 香港駁船管路的*性，以及船只本身不得隨意靠岸、不得隨意切割動焊等特點，使得必須嚴守標準的管路設計和改造成為主要難點；

• 客戶要求在一個半月內完成交貨，對于系統而言，時間非常緊迫。

我們的解決方案

掌握解決方案的Endress+Hauser，通過*的現場專家，為客戶量身設計管路方案。

• 我們提供了zui便捷的管路改造和直管段設計，周密考慮了備壓閥接入、控制室規劃等方案，以及對各類認證的說明；

• 來自歐洲、中國大陸的專家上船實地進行了管路方案設計和改造；

• 高效的交貨期、順利的安裝調試環節令客戶滿意；

• 在項目結束后的2個月內，額外幫助客戶完成了NMi Module D認證，并提供了Module F認證材料。

項目范圍

• 所有的材料和工具的采購

• 系統設計和工程

• 綜合布線

• 管路改造設計

• 安裝

• 測試

• 調試

• 開車和移交

• 操作培訓

• 認證申請與協助

• 售后支持

具體應用

我們為客戶提供的船用燃料計量系統，是符合NMi（荷蘭國家計量局）Module D認證的輸油計量系統?；谝再|量流量計Proline Promass 84F為主的儀表模塊，對輸油過程進行實時、精確的測量，相關過程將可通過控制室進行觀測與控制。

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CPM253-PR0005E+H原裝音叉開關CPS12D-7PA21