BTL7-S572B-M0100-B-KA05位移傳感器現(xiàn)貨

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 【蘭斯特保證產(chǎn)品*，假一罰十！】

uprox+電感式傳感器由于采用多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu)，*地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu)，使得uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測，檢測距離增大，優(yōu)良EMC特性，預(yù)阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性，這在汽車生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車的零部件加工，發(fā)動機制造，整車廠的沖壓、涂裝、焊裝、總裝等自動化生產(chǎn)中的各種位置檢測要求。

 uprox+傳感器在汽車新材料技術(shù)的發(fā)展對電感式傳感器的要求

　　隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成，也發(fā)生了較大的變化。比如汽車發(fā)動機以及汽車零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料，但隨著汽車材料向輕量化、節(jié)省資源、高性能和高功能方向發(fā)展，現(xiàn)在逐步開始采用鋁，鋁合金或鎂鋁合金等新型復(fù)合材料來代替。如制造汽車用的鋼板，為適應(yīng)輕量化的需求,在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅、錳、 鈮、鈦等形成新型的復(fù)合高張力鋼板.同原來的軟質(zhì)鋼板相比，車身整體的重量降低30~50%，同時增加拉強度和韌性。

由于車用生產(chǎn)材料的變化，傳統(tǒng)的傳感器在檢測這些新型復(fù)合材料時，都會發(fā)生不同程度的衰減，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測距離的傳感器，但這無疑增加了客戶在產(chǎn)品使用，管理和維護和方面的復(fù)雜性，同時也大大提高了使用成本。面對新的要求，uprox+傳感器則在在金屬檢測方面創(chuàng)造了“全金屬檢測”的新基準(zhǔn)，即能夠以相同的高開關(guān)距離檢測鐵、不銹鋼、銅、鋁和黃銅，并且具有*的精度。這樣就可以用盡量少的產(chǎn)品型號來滿足不同方案的應(yīng)用要求，極大簡化了客戶對產(chǎn)品地管理，降低了使用成本。因此，從此種意義上講uprox+產(chǎn)品具有廣泛地通用性。

uprox+傳感器汽車焊裝中的應(yīng)用

　　焊裝是汽車制造企業(yè)為關(guān)心的工藝領(lǐng)域之一,在整個焊接過程中要經(jīng)歷3000-5000個點焊步驟,由于對汽車性能和質(zhì)量要求的不斷提高,汽車的焊接工藝越來越復(fù)雜和*,更多類型的新型材料被應(yīng)用,并采用大量的機器人來完成傳輸、抓取、夾持、焊接等過程,同時需要能夠滿足新工藝和不斷提高地自動化程度下新型高精度位置檢測傳感器.uprox+傳感器由于具有創(chuàng)新的PCB線圈排布結(jié)構(gòu)，因而具有高水平的EMC特性和較強的抗磁場干擾能力，由于不含有鐵氧體磁芯，所以對交直流磁場不再敏感，能夠充分抵抗焊接過程中產(chǎn)生的強磁場影響，同時具有特氟龍涂層的MT12，MT18，MT30系列，能夠耐受在焊接中產(chǎn)生的火花飛濺和機械磨損以及終端機械張力.確保產(chǎn)品檢測的高可靠性和使用壽命，成為汽車焊裝“量身定做”的檢測產(chǎn)品。

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